Neiva, entre una epidemia de huecos incontrolable
Diciembre 11, 2011 a las 12:09 am
Los $28.000 millones que autorizó el Concejo a la Alcaldía para atender la malla vial de Neiva fueron utilizados en su mayoría para construir la Calle Octava, después del CAI de Ipanema, donde viven los estratos cinco y seis; y la carretera El Caguán, beneficiando a constructoras, denuncian concejales. ¿Se ven los recursos invertidos? Los huecos de las calles de Neiva, están por todos lados.
FRANCISCO ARGÜELLO
LA NACIÓN, Neiva
No hay conductor en Neiva que no haya lanzado una frase de grueso calibre cuando tropieza su automóvil contra uno de los huecos o, cráteres que se convierten en una epidemia vial en la capital. Un tema polémico que ha cobrado vidas, personas lesionadas y más de un impase.
Lo grave: El pésimo estado de la malla vial llegó a los extremos. Y se convierte en uno de los principales lunares del gobierno de Héctor Aníbal Ramírez, quien dejó avanzar los daños (según ingenieros consultados por este periódico), y quien tuvo en su poder 28.000 millones de pesos (autorizados por el Concejo de Neiva), para mejorar parte de las vías, pero la inversión no se observa, reconoce Rafael Hernando Yépez, presidente de la Sociedad de Arquitectos del Huila.
La Administración reconoce que el invierno intensifica los daños, la malla vial está colapsada desde hace años y no hay dinero que alcance para atenderla en su totalidad.
Sin embargo, lo que preocupa es que en cinco meses, Neiva celebrará sus 400 años. Y aunque se habla de universidades nuevas, hoteles, parques artísticos, entre otras obras, no se discute el tema del asfalto en las vías, uno de los primeros retos que debe enfrentar el alcalde electo Pedro Hernán Suárez.
LA NACIÓN reunió a tres concejales de Neiva, ingenieros y quienes le aprobaron al actual gobierno 4.500 millones de pesos para un leasing o compra de maquinaria en arriendo para pavimentar las vías de la ciudad. Y $28.000 millones de vigencias futuras extraordinarias para reparchar calles, de los cuales, se han utilizado 12.000 millones de pesos.
¿Se ven los trabajos? ¿Se priorizaron bien? Son las preguntas que suscitan tras observar los huecos de la Cincunvalar, Avenida Tenerife, Carrera Séptima, Segunda, la Avenida 26, entre otras. Ni siquiera las rutas de los colectivos, principal objetivo cuando se reparchan, están en óptimas condiciones.
Opina
John Jairo Trujillo, concejal e ingeniero, opina que el Cabildo entregó todas las facultades al Municipio para que se recuperara la malla vial. Destaca que en el 2008, aprobaron $4.500 millones para la compra de maquinaria a través de un leasing financiero. Y al año siguiente, una nueva facultad le permitió al gobierno de Ramírez Escobar hacer un préstamo por 28.000 millones de pesos para el mismo fin.
“Evidenciamos falta de planificación por parte de la Secretaría de Vías. Creo que no se priorizaron las vías más importantes en Neiva como la Carrera16, la Séptima (…)”, dice.
Y precisa que para rematar, Empresas Públicas de Neiva optó por romper gran parte de las calles de la ciudad un mes antes de terminar el gobierno. Por ejemplo: La Avenida La Toma, obstruida por un carril durante meses y faltan otros tramos que seguro se tomarán el año siguiente.
Lo mismo que la Sexta W, cerrada en un carril desde hace tres meses porque EPN intenta cambiar el alcantarillado.
Durante el 2010, Empresas Públicas de Neiva, destinó 189 millones de pesos en tapar los huecos que la misma entidad abrió para realizar sus obras. Durante el 2009, la cifra llegó a los $248 millones y en 2008, se utilizaron $119 millones para rellenar los cráteres que crearon. Muchos de ellos, no quedaron bien sellados, denuncian a diario líderes comunales de los extramuros de la capital.
“El Concejo cumplió, la Alcaldía no supo utilizar estas herramientas”, precisa John Trujillo.
Y cuenta que a la Alcaldía le importó más construir la calle Octava, en el oriente de Neiva- donde residen los estratos cinco y seis de la ciudad- y la carretera que conduce hacia el corregimiento del Caguán “buscando favorecer a constructores y no las calles existentes afectadas por los huecos”, dice.
“No hubo ninguna contraprestación al Municipio de los directamente beneficiados en esas vías construidas. No les hicieron ni impuesto por valorización por beneficio local. No sé cuál sea el interés allí (…)”.
Añade: “Si se analiza, en la vía a El Caguán construyen centros comerciales y conjuntos de vivienda privada. Si ellos aportaran valorización por beneficio local al Municipio, serían muchos los ingresos para la ciudad”. Lo mismo sucede en el oriente, destaca.
Orlando Ibagón, concejal y diputado electo, se muestra alarmado con el estado de la malla vial. Es ingeniero, cuestionó al actual Gobierno por el asfalto vial, pero no pasó nada.
“Está peor que cuando entró el alcalde Héctor Aníbal Ramírez. Si bien es cierto que el invierno ayudó al deterioro de la malla vial, ha faltado operatividad, eficacia en las obras que se han hecho en la malla vial”.
Y asegura que la malla vial de Neiva es una colcha de retazos. Los taxistas, turistas se quejan por los huecos, dice Ibagón. “Uno siente pena ajena. Esta administración ha sido incapaz de atenderla porque les autorizamos maquinaria y $28.000 millones”.
Recuerda el dirigente que tiene cómo demostrar con fotografías, videos “que la maquinaria estaba siendo utilizada en fincas de algunos particulares amigos del Alcalde en temporada electoral”.
De los 28.000 millones de pesos autorizados para atender la malla vial, 12.000 millones son para pavimentar, $9.500 millones para insumos y el resto en intereses.
Como el Concejo concedió facultades para comprometer vigencias futuras excepcionales, esta figura la echó para bajo la Contraloría General y ahora, el alcalde Héctor Aníbal Ramírez busca que el Concejo le autorice una operación de crédito por 18.000 millones para pagar al contratista parte de los $28.000 millones.
Al contratista, se le pagan 3.000 millones de pesos al año (se le cancelará en diez años), y según conoció LA NACIÓN, de cada pago, al menos $1.000 millones son dineros de regalías petroleras que van a vías
Otro concejal
El concejal e ingeniero Germán Vargas insiste en que el problema de la malla vial, no es de ahora. Viene de años atrás y los gobiernos de turno se tiraron la pelota y las inversiones fueron mínimas.
“Con los 28.000 millones de pesos se han hecho tramos importantísimos en la ciudad, eso no podemos desconocerlo”. Y contrario a John Jairo Trujillo, destaca la pavimentación de las vías a El Caguán y la Octava, entre otras.
“La mayoría de las vías se encuentran en un estado pésimo, delicado, eso lo vemos, pero no debemos olvidar que estamos en época de invierno exageradamente larga, lo que deteriora las vías. Con lluvias no se pueden atender estas obras”, expresa al precisar que las plantas de asfalto no producen “porque cuando llueve no se hace”.
Germán Vargas dice que no le echa la culpa a la Administración, “sino a la dificultad que hay por la temporada de lluvias que no deja ni trabajar y al contrario, aumenta el deterioro de las vías”.
Añade: “Hay mucho vehículo y esto también deteriora la malla vial. Hay que meterle plata y hay recursos para invertir, pero hay que ser consiente que la lluvia no deja trabajar”.
Y frente a si mejor era mejorar la malla vial y no construir tramos en la Octava y el Caguán, sin ninguna contraprestación para el Municipio, dijo que todos los seres humanos son distintos y nunca están conformes.
“Hay que mantener las vías y avanzar en otros sectores, no se le puede negar a otras personas a tener sus carreteras”.
Y lo que sí crítica Vargas es la compra por leasing de la maquinaria para atender la malla vial por $4.500 millones.
“Pienso que con la maquinaria se exageró en la compra desde un comienzo. No debimos comprar una finisher que no la estamos utilizando las 24 horas porque eso es como un arrendamiento que pagamos diario”.
Germán Vargas concluye que era mejor alquilar la maquinaria por días cuando se necesitara porque permanece días (en invierno), parada.
Arquitectos
Rafael Hernando Yépez Blanco, presidente de la Sociedad Huilense de Arquitectos, dice que se nota que no hay un plan regulador que ayude a que se tomen decisiones adecuadas dando prioridad sobre las vías que realmente ameritan inversión.
“La ausencia de un plan de movilidad hace que las inversiones no se hagan bien. Hace falta la articulación a la hora de realizar obras, llámese EPN, Colombia Telecomunicaciones, Alcanos. Cada uno rompe por su lado y queda de por medio el hueco”.
Y añade que el atraso vial de Neiva es muy grande. “No se ven los dineros que autorizó el Concejo, realmente cualquier ciudadano de esta ciudad queda aterrado cuando se entera que se hizo esa inversión. Y me aterra más cuando me dicen que han invertido 40.000 millones de pesos en movilidad porque tampoco los veo. En realidad, vale la pena analizar qué se haga un análisis muy completo sobre qué está pasando con la inversión”, opina.
Mientras se trabaja por tramos, las noticias diarias de caídos en motocicletas como consecuencia de los huecos, abundan.
Martha Helena Rincón Méndez y Sheila Silvana Serna, estudiantes de Odontología en la Universidad Antonio Nariño en la capital huilense, chocaron su carro contra un árbol el 3 de diciembre pasado por esquivar un hueco.
Farid Lizcano Escobar, el 11 de noviembre, terminó con su pierna derecha partida. Su moto se cayó por coger un hueco. Y Jairo Salcedo Rivera y Mauricio Villamizar Bautista, juntos militares, murieron el 21 de noviembre. Por esquivar un hueco, chocaron frente a un colectivo.
“La malla vial, responsable de los huecos”
Andrés Zapata, secretario de Vías, responsabiliza al invierno el pésimo estado de la malla vial. Y anuncia medidas.
-¿Qué responde a la preocupación por el pésimo estado de la malla vial?
La malla vial tiene unos puntos afectados fuertemente por el invierno, a esto se suma que existen unos sumideros los cuales se taponan. Ya le estamos pidiendo apoyo a E.P.N. Hay un punto crítico que es la carrera Cuarta con Avenida Circunvalar. Lo mismo que diagonal a La Estación donde hay acumulaciones de agua en el suelo y se debilita el pavimento. Frente al Taxista por la calle Octava con 16, hay un daño considerable. Lo vamos a atender porque EPN tiene que cambiar el alcantarillado y cuando terminen, restituimos el pavimento. Pero hay algo positivo: Tenemos los materiales para hacerle mantenimiento en verano, quedan materiales para que la nueva administración también restituya tramos. Tenemos la maquinaria que adquirimos por leasing. Iniciamos ayer, después de dos semanas de lluvias, a trabajar con pavimentos flexibles que no se podían aplicar con lluvia. Por esto, muchas calles estuvieron con el asfalto destapado. También nos afectó la finalización de año cuando se acabaron los recursos de combustible y mano de obra, pero ya se adelantó un contrato para este fin.
-¿Sabe cuántos huecos hay en Neiva y dónde están?
Calcular los huecos, no, pero hay unos puntos críticos: La Avenida Alberto Galindo, la intercepción de la 51 con carrera 16, la carrera Segunda con Toma. Esos tramos los vamos a intervenir.
-Lo que se preguntan algunos concejales es ¿qué se hizo con los $28.000 millones que se autorizaron para vías?, porque no se ven las inversiones.
Si los concejales no ven la Avenida Max Duque en una extensión de 2.2 kilómetros que construimos, la otra calzada de la Calle Octava entre el CAI de Ipanema y el Yumaná, la transversal 15 detrás del antiguo Telehuila, el puente de La Toma con carrera Novena, entre otros, pues no sé a qué se refieren. Allá están invertidos los dineros. Tenemos un 85 por ciento de suministro de materiales que hemos avanzado. Desde abril de 2010 atendemos la malla vial. Si no hubiésemos hecho este mantenimiento, la malla vial estuviera absolutamente colapsada.
-¿Por qué en lugar de construir la vía al Caguán, que beneficia a constructores, según los concejales; y la calle Octava donde viven los adinerados de la ciudad, no pensaron primero en reparchar lo existente?
No solamente construimos esas avenidas, realizamos otras intervenciones. La doble calzada de El Caguán es una vía del sistema estratégico de transporte. Respeto la posición de los concejales, pero esos corredores viales los necesitaba la ciudad.
-¿Ya se invirtieron los $28.000 millones que aprobó el Concejo?
En obras son $12.500 millones, $9.500 millones en suministros de materiales que hemos hecho en distintos puntos de la ciudad en convenio con la Gobernación. El resto son intereses. Vamos en un avance del 85 por ciento del contrato de las obras a todo costo.
-Pactemos compromisos. En un mes se acaba este gobierno, ¿qué tanto mejorará usted la malla vial?
Vamos a seguir interviniendo la malla vial hasta el último día. La Administración que entra tiene los materiales listos para que continúen. La idea es concentrarnos sobre los ejes viales principales de Neiva.
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No tengo palabras para expresar la deficiencia de la administración encargada,como hablar bien de este gobierno Municipal.No se deja muchas dudas.
GOBIERNO invierta una platica a a las calles de neiva que de verdad la necesita aga un bien por la comunidad neivana…..
BIEN ESE ALCALDE NO A HECHO NADA.
lo de los separadores me parece algo excelente, y si la gente en moto se ha caido es por imprudente…. y he visto a muchos… igualemente los accidente son pura imprudencia ven los separadores “para dividir carriles” y sin embargo los invaden!!
si no se respeta esto imposible lograr q neiva se desarrolle…
No vayamos a votar por Hector Anibal Ramirez Escobar en dos años. porque el pensado de Él es aspirar a la camara, que no nos vea mas la cara de Huev..s.
sus gigantes y alarmantes huecos.
Neiva, ocupa el segundo lugar en inmensos crateres después de la satelital y bella luna.
Yo me pregunto que hacen la plata de la sobretasa a la gasolina, o la plata de tanto comparendo que hacen los famosos chupas. Porqué no la invierten allí y arreglado el chico.”Ni pa´que más les digo mis queridos opitas”.
Atentamente, NeivaNo…
ENTES DE CONTROL……… INVESTIGUEN..!!!!!!!!!!!!!!
LO MALO ES QUE LOS TAPEN BIEN
EN MUCHAS PARTES DE LA CIUDAD
SE HAN TAPADO LOS HUECOS, PERO CON
ASFALTO DE MALA CALIDAD O MAL APLICADO,
PUES AL POCO TIEMPO SE CAE Y QUEDA LOS MISMOS HUECOS
EN EL ROMBO DE PUENTE TORCIDO SE HA PAVIEMNTADO 7 VECES DESDE
QUE ESTA HECTOR CANIVAL OSORIO, Y SIGUE CON HUECOS LO MISMI
OCURRE CON EL ROMBO DE SANTA ISABEL, O LAS VIAS DEL CAI DE TIMANCO
A DONDE HABRA IDO A DAR ESA PLATICA, A QUE INGENIRO CONTRATARON
ALCADUCHO DEJESE VER CON ALGO BUENO
A Y EL ALUMBRADO QUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
no es dificil saber donde estan los huecos mejor dicho crateres que dejan carros dañados,accidentes a y una perlita SI HABÍAN VISTO UNOS DÍAS EL ROMPOI DE LOS ELEFANTES,ESTABA EN PERFECTO ESTADO Y LO DAÑARON METIENDO EL ALCANTARILLADO QUE FALTA DE PLANEACION A PERO COMO ES MEJOR ASI POR QUE PARA ALGUNOS ES OTRO CONTRATICO MAS
ese señor es el mas desalmado con Neiva,, es peor que los nuele, que moreno
el peor alcalde.
Mañana la pelicula sera ” Celios, sigan eligiendo corruptos, protagonistas Cielo Pilla. Director alvaraco uribaco
Extras uribistas, fascistas y tontillos Carachas, carachas, feliz Navidad.
…………………….
sencillo porque tiene una finca por los lados de la ulloa, donde se la pasa los fines
de semana bebiendo con un poco de malandros….perdon…doctores jeje
si se lanza a la camara yo voto por NADIE
por que todos prometen pero NADIE cumple